Kirjeldus

Küsi pakkumist

Lõõtsa gofreeritud toru PPGM WG9718580008

Mootoriruumis olevate gofreeritud torude funktsioon on järgmine: 1. Vibratsiooni ja müra vähendamiseks. 2. Paigaldamise hõlbustamiseks ja väljalaske summutisüsteemi eluea pikendamiseks. 3. Kogu väljalaskesüsteemi ühendamisel paindlikuks muutmiseks ning puhverdamiseks ja vibratsiooni vähendamiseks.

Juhtmestiku lainetoru on torukujuline elastne tundlik element, mis on moodustatud kokkupandavate laineliste lehtede ühendamisel piki voltimis- ja venitussuunda. Tavaliselt on see valmistatud polüpropüleenist (PE), polüpropüleenist (PP) või polüamiidist (PA), mis on kolm levinumat materjali. See mängib väga olulist rolli juhtmestiku välises kaitses ja selle peamisteks omadusteks on hea kulumiskindlus, maksimaalne temperatuuritaluvus kuni 150 kraadi Celsiuse järgi ja teatav paindlikkus, samuti hea keerdumiskindlus. Üldiselt on lainetorud avatud-otsaga torud, kuid on ka ilma avadeta torusid. On leegiaeglustavaid-ja mitte-leegiaeglustavaid-. Värvid ja spetsifikatsioonid on erinevad. Tänu suurepärasele kulumiskindlusele, leegiaeglustusele ja kõrgele{11}}temperatuurile vastupidavusele kasutatakse seda tavaliselt juhtmestiku juhtmestiku kaitseks mootoriruumis ja põrandates.

Plastikust gofreeritud torusid kasutatakse mootoriruumi juhtmestiku kaitsmiseks. Suur osa mootoriruumi juhtmestikust paikneb mootori kerel, kus on arvukalt andureid ja täiturmehhanisme ning arvesse tuleb võtta nii fikseerimist kui ka karme keskkonnatingimusi. Juhtmestiku kaitsele esitatakse väga kõrged nõuded. Teatud määral esindab juhtmestiku kaitsetase mootoriruumis sõiduki üldist juhtmestiku kaitsetaset. Arvesse tuleb võtta mitmeid aspekte, nagu veekindlus, soojusisolatsioon ja vibratsioonikindlus. Seetõttu valitakse mähkimiseks tavaliselt kuumuskindlad gofreeritud torud ja tööstuslikud teibid. Aku osa kaitse on samuti võtmepunkt, kuna aku juhtmestikud on tavaliselt paksud ega sobi painutamiseks, mistõttu on fikseerimine eriti oluline. Teiseks on asendamatud ka korrosiooni- ja oksüdatsiooni vältimine. Arvestades aga, et negatiivsete klemmide ühenduspunktid ühendatakse ja eemaldatakse sagedamini kui teisi osi, tuleks mähkimisprotsessis vastupidavuse tagamiseks anda teatud paindlikkust.