KÕLAR W27909.01500.01W

Autokõlareid tuntakse tavaliselt sarvedena. Need on elektro-akustilised muundurid, mis muudavad elektrisignaalid helisignaalideks ja kiirgavad neid õhku. Need on auto helisüsteemi asendamatud ja üliolulised komponendid.

Auto kõlaritel on mõned ainulaadsed omadused. Näiteks peavad nad vananemise vältimiseks taluma temperatuurimuutusi; need peavad olema niiskuskindlad, eriti koonuseosa puhul; need peavad olema tolmu-kindlad ja tolmukattega; need peavad olema konstrueeritud kindlalt nii, et need taluksid vibratsiooni; nad kasutavad müraga tegelemiseks-müra vähendavaid materjale; ja neil on madal takistus.

Kõlari tööpõhimõte seisneb selles, et selle sees olev mähis saab magnetvälja tekitamiseks pingestatud. See väli interakteerub magneti magnetväljaga, põhjustades mähise vibratsiooni ja seega heli tekitamist. Lihtsamalt öeldes on see jõud, mis mõjub magnetväljas elektrifitseeritud juhile.

Autokõlarite klassifitseerimise meetodeid on erinevaid. Vastavalt taasesitussagedusele on täis-kõlarid sagedusvahemikuga 20 Hz - 22kHz; kõrgsagedushelid sagedusvahemikuga 5 - 22kHz; kesk-kõlarid sagedusvahemikuga 80 Hz - 5kHz; ja subwooferid sagedusvahemikuga 16 Hz - 200Hz.

Vastavalt diafragma avausele on koonus---, kuppel---, sarv--- ja riba--tüüpi kõlarid. Vastavalt diafragma suurusele on levinud kõrgsageduskõlarite{5}suurused 25 mm, 35 mm jne; keskmise-madala sagedusega kõlarite suurused on 80 mm, 100 mm jne; Ultra-madala sagedusega kõlarite suuruste hulka kuuluvad 200 mm, 250 mm jne. Vastavalt jõudlusele on olemas üksikud kõlarid, komplektkõlarid, koaksiaalkõlarid ja üli-madala sagedusega kõlarid.

Auto sarv on ka autokõlari tüüp. See on auto helisignaalseade. Sõidu ajal saab juht vastavalt vajadusele liiklusohutuse tagamiseks helisignaale väljastada, samuti saab see liikumist õhutada ja signaale edastada.

Auto elektriline sarv tekitab heli metallist membraani vibratsiooni kaudu. See koosneb raudsüdamikust, magnetpoolist, kontaktidest, releest ja diafragmast. Heli võimsuse järgi jagunevad autopasunad õhk- ja elektrisarvedeks. Õhusarves kasutatakse suruõhku, et panna metallmembraan vibreerima ja tekitama heli ning seda kasutatakse enamasti suurtes bussides ja raskeveokites. Elektriline sarv kasutab elektromagnetilist külgetõmmet, et panna metallist diafragma vibreerima ja tekitama heli. Struktuurivormi järgi klassifitseeritakse see silindriliseks, spiraalseks ja kooniliseks. Tavaliselt on see valmistatud spiraalse või koonilise kujuga. Töömeetodid jagunevad mehaanilisteks ja elektroonilisteks. Elektrooniline tüüp jaguneb veel kontaktitüübiks ja mittekontaktitüübiks.

Autode ainulaadse olemuse tõttu on universaalseid kõlareid võimatu paigaldada. Selle asemel paigaldatakse auto-kõlarid otse sõidukisse. Kõrgekvaliteedilistel-autodel võib neid olla isegi kuni kümme. Üldiselt võib öelda, et mida suurem on kõlari läbimõõt, seda parem on madala-sageduse jõudlus. Kes bassi naudib, võib valida suurema läbimõõduga. Auto kõlarite asjakohaste teadmiste mõistmine on auto heliefekti optimeerimiseks äärmiselt oluline.