Mootori õlipumba solenoidklapp 881969

Kokkuvõte: automaatika- ja ohutusseadmete süsteemide laialdase rakendamisega tööstusrajatistes mängib solenoidventiil turvablokeeringute juhtimise täitjana väga olulist rolli. Kuna aga solenoidklapi kasutusaeg pikeneb, on sellised vead nagu õhuleke, õlileke ja roostetamine vältimatud. Seetõttu käsitletakse käesolevas artiklis solenoidklapi ehitust ja põhimõtet, tehakse kokkuvõte solenoidklapi rikkerežiimidest, analüüsitakse selle rikke põhjuseid, käsitletakse ja pakutakse välja asjakohased hooldusstrateegiad, pakkudes võrdlusväärtust solenoidklapi hoolduse parandamiseks.

Solenoidklapp koosneb elektromagnetilisest komponendist ja klapi korpusest. Elektromagnetiline komponent koosneb fikseeritud raudsüdamikust, liikuvast raudsüdamikust, mähist ja muudest komponentidest. Klapi korpuse osa koosneb liugklapi südamikust, liugklapi muhvist ja vedrualusest jne. Seda kasutatakse laialdaselt tööstuslikus tootmises. Seda saab kasutada vee, õhu ja neutraalgaaside, aga ka muude gaaside ja vedelike sisse--väljas juhtimiseks, mis ühilduvad solenoidklapi materjaliga, ning see võib olla ka turvablokeeringu kaitsesüsteemi asendamatu osa.

Esiteks, kui solenoidklapi ühenduspea on lahti või juhtmepea on maha kukkunud, ei saa solenoidklapi toidet. Traadipea tuleks pingutada.

Teiseks, kui solenoidklapi mähis on läbi põlenud, saab solenoidklapi ühenduse eemaldada. Mõõtmiseks kasutage multimeetrit. Kui see on avatud ahel, on solenoidklapp läbi põlenud. Selle põhjuseks võib olla mähise niiskus ja halb isolatsioon, mille tagajärjeks on ülemäärane magnetvälja leke ja liigne vool mähises, mis põletab selle läbi. Seetõttu on vaja vältida vihmavee sattumist solenoidklappi. Lisaks, kui vedru on liiga kõva, vastujõud liiga suur, pooli pöördeid on liiga vähe või imemisjõud on ebapiisav, võib see põhjustada ka pooli läbipõlemist.